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Chers blogers,

Dernière acquisition en date le TGV TINTIN de chez Marklin

Malheureusement, cette pièce en série limitée (2499 exemplaires) n'existe qu'en 3 rail FMZ, j'ai donc dû le convertir en 2 rail DCC.

D'origine ce modèle est équipé d'un décodeur sonore FMZ (système Marklin) normalement compatible DCC mais je n'ai pas réussi à le faire fonctionner même en le connectant directement sur un LokProgrammer. Je l'ai donc remplacer par un décodeur ESU LokPilot V4 DCC. Le TGV marklin possède deux moteurs MAXON (1 par motrice) montés en serie, il faut donc reprogrammer quelques CV sur la bête.

Si vous possédez un LokProgrammer allez dans Decodeur > Motor Settings > Load control / back EMF puis cliquez sur use load control values from preset preset motor types

Sélectionnez le Marklin with MAXON motor puis OK, programmez votre décodeur.

Sinon voici la liste des CV

Lors des premiers essais mon TGV souffrait d'un manque de vitesse de pointe et de moteurs un peu bruyant au démarrage. A COMPLETER.

Tous les essieux sont à changer ou modifier avec des essieux isolés (isolataion double) de 10.4 de diamètre et 24,4 de large (axe de 2 mm de diamètre). Je vous recommande la référence LU-PIKO-10,4-24,40D chez le train magique (micro modele). Il vous faudra un totale de 22 essieux. (18 pour les remoques R1 à R8, plus 4 pour les motrices).

L'adaptation des remorques se fait par simple changement des essieux. Pour les motrices c'est plus compliqué.

1- Demonter le ski de 3^e rail

2- Retirez le carter du boggie. Insérez un fine lame entre la carter (gris) et le corps du boggie (noir) à chaque extrémité puis faire levier afin de retirer le carter.

3- Enlever les deux essieux.

4- Retirer la roue coté non bandagé sur chaque essieux. (Roues opposées aux lamelles de contact électrique).Pour démonter les essieux j'ai fait une fente de 2 mm dans un tasseau de 13 mm afin d'y inserez l'essieu. Ensuite avec un chasse clou de 2 mm et un marteau je tape sur la pointe de l'essieu pour le délogé de la roue.

5- Les remplacées par des roues prélevées sur un essieux (les même que ceux des remorques).

6- Replacer le tout.

Pour finir il faut faire quelques modifications de câblage.

Pour la motrice de queue (celle sans décodeur): Dessouder (puis protéger avec de l'isolant) les fils marrons et le fils rouge.

NOTE: Par compatibilité avec les systèmes de détection par consommation de courant il est possible de relier les deux fils marrons de la motrice de queue avec une resistance de 10KΩ.

Pour la motrice de tête

1- Dessouder les fils rouge (menant au ski), puis le protéger avec de l'isolant,

2- Dessouder le fil marron (coté cabine) puis le souder en lieu et place du fils rouge

3- Ne pas modifier le fil marron coté opposé à la cabine

Ce modèle possède un système permettant la captation du courant par la motrice de tête en fonction du sens de marche de la machine. En DCC ce système ne fonctionne pas, j'ai donc du le court-circuiter. Pour cela soudez un fils sur le plot central du relai bleu marine situé coté opposé à la cabine. Attention ce plot se situe sous le circuit et n'est pas facilement accessible. Soudez l'autre extrémité du fils sur la pastille comme indiqué sur la photo ci-dessous.

Comme indiqué dans l'article précédent, la réglementation suisse requière un éclairage à 3 fanaux blanc à l'avant et à 1 fanal rouge coté gauche (à droite lorsque vous regarder la machine) à l'arrière.

J'ai donc du concevoir une LED bicolore blanc ton chaud / rouge de 2mm. Pour cela j'ai assemblé ensemble deux LEDs (1 blanche et 1 rouge).

A l'aide d'un foret de 2mm, percez un trou dans la base de la LED blanche. Ce trou doit être suffisamment profond pour pouvoir loger/caler le canon de la LED rouge. Attention de ne pas endommager la LED, il ne faut pas que la profondeur du trou atteigne les parties métalliques de la LED. Donner quelques coup de lime à l'oblique sur le canon de la LED rouge afin de faciliter son insertion dans le trou.

En suite emboîtez la LED rouge entre les pâtes de la LED blanche en venant caler le canon  dans le trou préalablement percé. Pour fixer le tout déposez une goûte de super glue dans le trou et le long des pâtes de la LED blanche (sur 1/2 cm).

Et voila le résultat sous différents angles. Vérifiez que les deux LEDs fonctionnent bien et quelles n'ont pas été endommagées durant ce travail préparatoire.

Soudez ensemble les LEDs. Au premier plan vous pouvez voir la LED 'bicoloire maison'.Passez un coup de feutre noir (crayon stabilo pour CD) afin d'éviter les fuites de lumière (surtout sur le troisième feux).
Les trois LEDs banches sont en série avec une resistance entre 18 et 33 Kohms. La LED rouge est en série avec une résistance entre 5 Kohms et 22 Kohms. (Plus la valeur de la résistance est élevée, plus l'intensité lumineuse sera forte. Attention le flux de lumière émit par la LED rouge devant passer à travers la LED blanche son intensité sera moindre).

Et voila le résultat. La qualité des blancs est similaire au kit MP103 de Miniatures Passion équipant la BB 22000.

En ce qui concerne le rouge. L'intensité lumineuse est plus faible. J'ai utilisé une résistance de 22 Ko, la prochaine fois je mettrai 10Ko. 

Mosaïque de photos pour comparer la qualité du fanal rouge par rapport au kit MP103 de Miniatures Passion équipant la BB 22000.

Bien à vous

Voici la machine dans sont état initial. Après avoir ouvert la machine en écartant les flancs déposé les éclairages d'origine et la platine électronique.

La forme des phares de cette machine nous oblige à modifier les LED blanches à canon de 2 mm  à l'aide d'une Dremel équipé d'un disque. De gauche à droite la LED d'origine, puis la même après limage du canon puis après réduction du gabarit sur les 4 faces. Il vous faudra 6 LEDs

Et voici la machine avec la platine DCC de chez Miniatures Passion (ref MP402 version 0.5 bientôt disponible).

Insére les LED (3 par cabine) dans leurs logements, connectez les en série en insérant une résistance de 54k ohms. Si comme moi vous utilisez les pattes des résistance afin de réaliser la connection entre les LEDs n'oubliez pas de passer un coup de vernis pour éviter tout contact avec la châssis.

Remontez le tout (sans les deux lests) et voilà le résultat.

Si j'ai le temps ce week-end je vous fait une petite vidéo